□晨報記者 張谷微
  本月初,上海市交通委員會發佈了《2014年-2015年公交線網計劃(第二批公示)》網上徵詢市民意見的公告,根據該公告,涉及嘉定的共有5條線路,其中滬嘉、滬錢兩條專線將被撤銷、作相應調整。
  無論是滬嘉線還是滬錢線,許多“70後”、“80後”是坐著這些專線成長起來的,對於他們來說,專線的撤銷給生活、工作帶來的不便只是一個方面,之所以會說“淚別”,更多的是一種情感上的難以割捨。
  除了濃濃的懷舊情緒讓老乘客“灑淚”外,不少乘客反映了更多實際問題,如不方便帶孩子看病、不方便上班等。對此,市交通委表示,目前相關線路調整尚未最後出台,會綜合考慮市民的意見。
  [乘客反映]
  ●滬錢線:
  可以直達兒童醫院
  住在嘉定在趙女士是個3歲孩子在母親,由於家中的車是滬C牌照,不能進市區,小孩生病要去市兒童醫院只能乘公交。雖然可以坐11號線,但趙女士每次帶孩子去看病還是喜歡坐滬錢線。因為滬錢線在兒童醫院附近有一個站點;而11號線要換乘2號線,出站還要走近20分鐘的路。“滬錢線可以保證有位子坐,但11號線總是很多人,就算是抱著孩子,也不一定會有人讓座……”趙女士始終覺得坐滬錢線更方便、更舒適,“軌交里的空調有時打得很冷,又沒辦法控制,小孩、老人都吃不消。但滬錢線司機很好商量,也可以自己關一下出風口。”
  ●滬嘉線:
  去人民廣場上班很方便
  在人民廣場附近工作、生活在嘉定的李小姐,每天都是乘滬嘉線上下班的,聽說滬嘉線要被並掉了,李小姐也很不情願。她說,滬嘉速度比新嘉快,更重要的是,對於許許多多像她這樣每天往返於市郊兩地的上班族來說,滬嘉線要比新嘉線方便許多。“新嘉線停在上海火車站,但在市區工作的上班族,上班地點在人民廣場、南京西路一帶居多,坐新嘉線的話那就得轉車。而早晚高峰的11號線實在是太嚇人。”李小姐說,尤其是早高峰,“起點站上車第一班車肯定是上不去的,常常第二班也是被後面的人推著進去的”。
  ●北嘉線:
  方便多鎮居民的出行
  除了此次公示中涉及到的滬嘉、滬錢線以外,近日又傳出已運營50多年的“北嘉線”也可能要被撤銷的消息。在嘉定生活了30多年、如今在市區工作的唐小姐告訴記者,如果撤銷北嘉線,肯定也會給一部分人帶來不便。因為北嘉線不上高速,走的都是地面,這條線沿途會經過馬陸、南翔等多個鎮,且停靠站點較多,對於沿途的居民來說出行一直很方便。不過11號線在這幾個鎮的停靠站點少,而且有些站停靠點離鎮較遠。例如馬陸,必須要靠鎮內短途公交接駁才能到軌交站。唐小姐說,接駁公交早晚高峰很擁擠,有時還要等上很久。
  [回應]
  市交通委:
  長距離線路提倡軌交出行
  記者昨天從市交通委瞭解到,目前,相關公交線路的調整還在考慮中。對於長距離的線路,原則上還是提倡軌道交通出行,更加綠色環保。同時要做好“最後一公里”接駁。事實上,許多長距離的市郊往返線路也都是在原先沒有軌道交通時開設的。
  最近,交通部門就相關公交線路的調整進行了公示,目前正在收集、整理、分析市民們的反饋。對於每個人的意見有關部門都會認真考慮,對於不同的乘客所反映的不同意見,有關部門會進行分析,相關情況是否具有普遍性。最終,還是會平衡總體的意見進行綜合考量。
  區交管部門:
  11號線接駁公交將視情增能
  鼓勵乘坐軌交出行,“最後一公里”的問題怎麼解決?目前嘉定有哪些公交接駁線路?未來如果滬錢、滬嘉、北嘉撤銷後乘坐11號線的人會更多,怎樣進一步完善?
  據嘉定區交通運輸主管部門有關負責人介紹,目前,嘉定區內已有5條軌交首末班車配套公交線:安亭站的安亭1路、馬陸站的馬陸1路、嘉定西站的嘉定5路、南翔站的南翔2路和嘉定北站的嘉定13路。這些配套公交線可以滿足軌交11號線的乘客早班車和末班車的換乘需求,例如安亭1路早班車5:05發車,末班車要到23:45發車。明年,計劃再增設一條配套公交線嘉定1路,可以同時滿足11號線嘉定新城站和嘉定北站的首末班車配套。此外,嘉定區內始發或途經軌交站點的公交線路還有將近40條。
  針對乘客所反映的接駁公交線發車間隔長、早晚高峰人太多的問題,區交管部門也已有所考慮,目前高峰時段10分鐘以內一班車,低峰時段約20分鐘發一班車,一旦11號線客流持續增多,區內接駁公交也計劃縮短髮車時間和相應增能。
  此外,對於運量大、效率高的有軌電車項目,區里也已在規劃考慮中。  (原標題:撤銷長距離公交線會考慮市民意見)
創作者介紹

孫耀威

qe61qezobp 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()