孫耀威

　　□晨報記者 張谷微
　　本月初，上海市交通委員會發佈了《2014年-2015年公交線網計劃（第二批公示）》網上徵詢市民意見的公告，根據該公告，涉及嘉定的共有5條線路，其中滬嘉、滬錢兩條專線將被撤銷、作相應調整。
　　無論是滬嘉線還是滬錢線，許多“70後”、“80後”是坐著這些專線成長起來的，對於他們來說，專線的撤銷給生活、工作帶來的不便只是一個方面，之所以會說“淚別”，更多的是一種情感上的難以割捨。
　　除了濃濃的懷舊情緒讓老乘客“灑淚”外，不少乘客反映了更多實際問題，如不方便帶孩子看病、不方便上班等。對此，市交通委表示，目前相關線路調整尚未最後出台，會綜合考慮市民的意見。
　　[乘客反映]
　　●滬錢線：
　　可以直達兒童醫院
　　住在嘉定在趙女士是個3歲孩子在母親，由於家中的車是滬C牌照，不能進市區，小孩生病要去市兒童醫院只能乘公交。雖然可以坐11號線，但趙女士每次帶孩子去看病還是喜歡坐滬錢線。因為滬錢線在兒童醫院附近有一個站點；而11號線要換乘2號線，出站還要走近20分鐘的路。“滬錢線可以保證有位子坐，但11號線總是很多人，就算是抱著孩子，也不一定會有人讓座……”趙女士始終覺得坐滬錢線更方便、更舒適，“軌交里的空調有時打得很冷，又沒辦法控制，小孩、老人都吃不消。但滬錢線司機很好商量，也可以自己關一下出風口。”
　　●滬嘉線：
　　去人民廣場上班很方便
　　在人民廣場附近工作、生活在嘉定的李小姐，每天都是乘滬嘉線上下班的，聽說滬嘉線要被並掉了，李小姐也很不情願。她說，滬嘉速度比新嘉快，更重要的是，對於許許多多像她這樣每天往返於市郊兩地的上班族來說，滬嘉線要比新嘉線方便許多。“新嘉線停在上海火車站，但在市區工作的上班族，上班地點在人民廣場、南京西路一帶居多，坐新嘉線的話那就得轉車。而早晚高峰的11號線實在是太嚇人。”李小姐說，尤其是早高峰，“起點站上車第一班車肯定是上不去的，常常第二班也是被後面的人推著進去的”。
　　●北嘉線：
　　方便多鎮居民的出行
　　除了此次公示中涉及到的滬嘉、滬錢線以外，近日又傳出已運營50多年的“北嘉線”也可能要被撤銷的消息。在嘉定生活了30多年、如今在市區工作的唐小姐告訴記者，如果撤銷北嘉線，肯定也會給一部分人帶來不便。因為北嘉線不上高速，走的都是地面，這條線沿途會經過馬陸、南翔等多個鎮，且停靠站點較多，對於沿途的居民來說出行一直很方便。不過11號線在這幾個鎮的停靠站點少，而且有些站停靠點離鎮較遠。例如馬陸，必須要靠鎮內短途公交接駁才能到軌交站。唐小姐說，接駁公交早晚高峰很擁擠，有時還要等上很久。
　　[回應]
　　市交通委：
　　長距離線路提倡軌交出行
　　記者昨天從市交通委瞭解到，目前，相關公交線路的調整還在考慮中。對於長距離的線路，原則上還是提倡軌道交通出行，更加綠色環保。同時要做好“最後一公里”接駁。事實上，許多長距離的市郊往返線路也都是在原先沒有軌道交通時開設的。
　　最近，交通部門就相關公交線路的調整進行了公示，目前正在收集、整理、分析市民們的反饋。對於每個人的意見有關部門都會認真考慮，對於不同的乘客所反映的不同意見，有關部門會進行分析，相關情況是否具有普遍性。最終，還是會平衡總體的意見進行綜合考量。
　　區交管部門：
　　11號線接駁公交將視情增能
　　鼓勵乘坐軌交出行，“最後一公里”的問題怎麼解決？目前嘉定有哪些公交接駁線路？未來如果滬錢、滬嘉、北嘉撤銷後乘坐11號線的人會更多，怎樣進一步完善？
　　據嘉定區交通運輸主管部門有關負責人介紹，目前，嘉定區內已有5條軌交首末班車配套公交線：安亭站的安亭1路、馬陸站的馬陸1路、嘉定西站的嘉定5路、南翔站的南翔2路和嘉定北站的嘉定13路。這些配套公交線可以滿足軌交11號線的乘客早班車和末班車的換乘需求，例如安亭1路早班車5:05發車，末班車要到23：45發車。明年，計劃再增設一條配套公交線嘉定1路，可以同時滿足11號線嘉定新城站和嘉定北站的首末班車配套。此外，嘉定區內始發或途經軌交站點的公交線路還有將近40條。
　　針對乘客所反映的接駁公交線發車間隔長、早晚高峰人太多的問題，區交管部門也已有所考慮，目前高峰時段10分鐘以內一班車，低峰時段約20分鐘發一班車，一旦11號線客流持續增多，區內接駁公交也計劃縮短髮車時間和相應增能。
　　此外，對於運量大、效率高的有軌電車項目，區里也已在規劃考慮中。　　（原標題：撤銷長距離公交線會考慮市民意見）